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“相比而言，当前第一种做法颇受欢迎，因为费用低廉且见效较快，比如高净值用户只需在危地马拉投资5万-6万美元，就能在较短时间内入籍，从而利用这个国家尚未加入CRS的优势隐藏海外财富信息。”赵诚直言。但他通常不会向用户主动推荐这种做法，因为这些尚未加入CRS的中美洲或非洲小国经济状况不佳且政局相对动荡，将资产配置在这些国家反而存在不小的投资风险。

邓普顿基金：美联储2019年将至少加息两次“新债王”冈拉克揭秘赢利交易 怎样读新闻信息流新兴市场重获资金青睐 三个板块增长动力更强美联储“鸽派”超预期 风险资产反应积极通胀压力下滑 全球央行升息任重道远“指数基金之父”去世 毕生倡导低成本被动投资

随着各地加速清退，P2P网贷业务也持续“三降”。最新数据显示，截至今年10月末，全国纳入实时监测的在运营机构数量已降至427家，比2018年末下降59%；借贷余额比2018年末下降49%，出借人次比2018年末下降55%；行业机构数量、借贷规模及参与人数已连续16个月下降。大部分机构选择退出停业，今年已停业1200多家。

当然，社会本身其实有一定的纠偏能力。特别是当人们意识到下一代是男孩会给家庭带来巨大经济负担时，重男轻女的传统观念本身就会逐渐瓦解。事实上也是如此，当2016年中国全面放开二胎生育后，新出生人口的性别比例在2017年便迅速恢复到了自然区间以内，这可以视作自发的社会秩序对“丈母娘经济学”的回应和反弹。

这是途歌继今年初获得由海益得凯欣基金（CHP）领投，SIG海纳亚洲创投基金和真格基金跟投的2600万美元B+轮融资后，时隔9个月拿到的又一轮融资。融资主要用于扩张单一城市车队规模、提升运营效率途歌方面称，自2015年成立以来，累计融资额已超过5亿元人民币，成为国内融资额最大的共享汽车平台。2017年底至2018年初，途歌在90天内先后完成两轮共计4800万美元的融资，彼时资本市场对共享汽车领域仍然十分看好。

苏宁金融研究院研究员黄大智在接受《经济参考报》记者采访时表示，对于支付宝和微信等支付巨头来说，交通领域是提高用户黏性的“必争之地”。以乘车码为例，其用户体量大、打开频次高且稳定，可有效提升平台月活量。除了乘车码，支付巨头也正加入ETC市场争夺战。发改委、交通运输部日前联合发文要求，到2019年12月底高速公路实现收费站ETC全覆盖。近日，支付宝、微信两大巨头相继宣布可在线办理ETC，并纷纷推出了通行费折扣等一系列优惠活动。