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比如在《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》中，上述2个城镇化率的目标是缩小到15个百分点，实际上在2018年末这两个城镇化率的差距在16.21个百分点，这与2015年的状况差别不大。对此，中国社科院农业发展所研究员李国祥指出，现在国家城镇化进程是在有序地推进，这意味着“不盲目追求快速、高速”。

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为什么要改变？又为什么是现在？有些人认为这将是翻天覆地的变化，以后机票怎么买、服务怎么订，将再也不是我们熟悉的方式。但这项服务只是刚刚推向市场，因为创造必要的技术环境需要全球范围内的航空公司和有关企业做出巨大的努力。国际航空运输协会（the International Air Transport Association，下称IATA），协会成员承包了全球航空83%的业务。该团体的专家，协同许多主要航空公司在计算机科学方面的专家，花了数年时间来提高技术标准，力求能让航空公司及其他旅行商处理和共享大量额外数据，从而为单独的旅客提供一揽子定制的旅行服务。其实长期以来使用的传统旅游分销系统是基于1950年代至1960年代间发展起来的技术，因而现在需要新的技术和新的技术协议。以如此新颖别致的方式销售旅行服务，后台要能够处理大量数据，而旧系统无法通过升级实现支持。然而拥有旧系统的公司并没有多大动力想要投资分销能力。事实上，他们最开始是不情愿同航空公司合作发展并向市场引入NDC技术，然而风向标指明航空公司在没有他们的情况下依旧会采取行动，他们就调转船头加入了这个阵营。