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然而，这样一个计划也似乎难成定局：专家指出，目前的工厂并没有LCD制造所需的基础类型，而富士康之前却称该6代工厂将于2020年投入使用，如今又改口表示LCD生产最早将于2022年开始。工厂规模即便对于6代工厂而言，也小得出奇。现在看来，这样小的工厂也似乎只用一部分用于LCD生产，使得官员认为6代工厂也是个谎言，倒更像是一个多功能工厂，至于到底生产什么，则没人知道。
提出转增股本方案的企业中，有27家提出的转增方案超过或等于每10股转增10股。其中，有26家公司在提出高送转方案的同时，有不同额度的现金分红。对比过往的数据可知，高送转方案正在逐步减少，而现金分红逐步增多。不少公司分红力度颇大：将当年度净利润的50%以上用来给投资者分红。例如，方大炭素在年报中提及，向全体股东每10股派发现金股利19.00元（含税），共计派发现金股利约339870.9万元，剩余未分配利润转入下一年度。拟分配现金红利总额占当年归属于上市公司股东的净利润的93.88%。
责任编辑：鲍一凡波音周二表示，其上半年飞机交付量下降了37%，主要受737MAX停飞影响。今年上半年，空客获得88架飞机的净新订单，远远超过波音，后者上半年净新订单为负199架，因为被取消的订单数量远远超过了新订单。责任编辑：于健 SF069
随着表决日期和预定脱欧日期（3月29日）的临近，英国国内对“无协议”硬脱欧的可能前景变得愈加恐惧。在此背景下，英国政府也开始制定各种计划和预案，以提高对“无协议”脱欧的应对能力。据《纽约时报》8日报道，英国有关部门7日在肯特郡组织了一次交通演习，目的是检测郡内的多佛尔（Dover）港是否能在边境检查被恢复后保持运输畅通。不过，测试的结果未能让人满意，仅仅89辆货运卡车参与试车。据估算，“无协议”脱欧后可能会有6000多辆卡车积聚在多佛尔附近，测试反倒更加引发了人们对“无协议”脱欧的担忧。
行业配置继续关注通信+军工+大金融展望2019年，我们认为：（1）基本面趋势决定市场走势：明年A股盈利增速趋势呈U型，好于2018年的持续回落；（2）政策推进情况决定市场节奏：今年10月政策底已现，市场底大概率出现在政策底和盈利底之间，市场底大概率会早于盈利底出现，重要观察时点是明年2月~4月、7月~8月；（3）技术周期与经济周期叠加决定了明年市场风格偏科技成长。自上而下，我们建议关注“进可攻退可守”的大金融（银行/非银/地产）；自下而上，我们建议关注各产业链条中景气度相对较高的通信和军工。
对于旅客后续的航班保障，东方航空方面称，公司已妥善安排mu5257航班旅客服务保障，迅速调配后续航班运力，预计12：00从南昌起飞。澎湃新闻记者联系到了两名该航班的乘客——朱先生和尹先生。朱先生称，氧气面罩脱落后大约半小时时间飞机就备降南昌了，按照时间来推算，氧气面罩脱落时间大致在9：40左右，“当时，所有机舱上的氧气面罩自动打开，语音提醒说客室释压，有乘客就开始戴氧气面罩了。这期间空乘人员出来说不用戴，是个意外，是机械故障，出来安抚和协调乘客。后又过了大概十来分钟，广播说因为飞机的故障要备降南昌。”
